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洋山港成功试验“双窗口”离泊

发布时间:2014-05-21浏览次数:1741

洋山港成功试验“双窗口”离泊 昨日上午9时,中国籍280米大型集装箱船「新连云港」轮安全离开洋山深水港「冠东3」泊位,顺利驶离上海洋山港前往宁波,标志?洋山港大型船舶首次成功实现「双窗口」离泊作业试验,将船舶待泊时间缩短了3至6个小时。  一直以来,大型船舶所采取的顶流离泊方式,国际干线集装箱船舶为满足离泊条件,有时不得不在装卸结束后在码头等待,同时影响到其他船舶的靠泊计划,难以实现准班运行。是次成功试验的「双窗口」离泊作业,则主要是指在海事部门指挥下,对大型集装箱船舶进行顺流离泊作业,实现船舶在顶流、顺流2种窗口时间都能实现安全离泊,打破大型集装箱船舶离泊窗口时间单一的瓶颈,并缩短船舶的班期,提高船公司的营运效益。  是次「双窗口」离泊作业将船舶待泊时间缩短了3至6个小时,为国际干线集装箱船舶靠离港实现「零耽搁」奠定了基础,将全面提升洋山深水港的服务能级。据悉,洋山海事及相关单位接下来将对首次「双窗口」离泊情况作总结和评估,准备适时正式实施洋山港大型集装箱船舶的「双窗口」离泊作业。  沪上航运专家介绍,「双窗口」离泊是世界级的港口难题。之所以顺流离泊比顶流离泊难于操作,主要是因为大型船舶在设计时,主机螺旋桨向前推进性能,优于向后推进性能,而且在顺流时,由于船舶螺旋桨倒车排出的尾流速度相对较小,仅能产生较小的后推力,导致顺流离泊时船舶前方的纵向距离难以控制,而顶流离泊时容易控制船舶位置,船舶的旋转性能也好,从而降低对相邻泊位船舶安全的不利影响。